Många försök har gjorts att skapa "den ultimata kvinnobilen". Under 1950-talet började bilmarknaden bli mer specialiserad och flera biltillverkare såg den kvinnliga befolkningen som en möjlig ny målgrupp. Bilar som riktade sig speciellt till kvinnor började dyka upp, många med rätt stereotypa egenskaper som skulle attrahera målgruppen. Bilarna fick runda former, blev enkla att manövrera och hade stort bagageutrymme för shoppingkassar.

Dodge gjorde flera försök, först 1954 med La Comtesse, sedan 1955 med La Femme. De båda bilmodellerna togs fram under en period med snabba förändringar i det amerikanska samhället. Omständigheterna som låg till grund för La Comtesse och La Femme var flera:

Andra världskriget
Kvinnor hade under Andra världskriget fått en helt ny position i samhället. Borta var hemmafruarna, som så fort de gifte sig fick ge upp sina karriärer och arbeta i hemmet. Då majoriteten av männen var i Europa tog kvinnor de traditionellt manliga yrkesrollerna.

Ökat välstånd
Under 1950-talet förbättrades den ekonomiska situationen för de flesta amerikanska familjer. Man var inte längre begränsad till att äga en enda bil, ”andrabilen” blev vanlig.

Förorterna växer fram
Städerna växte kraftigt och välbärgade familjer bosatte sig i regel en bit utanför centrum. Transportmedel behövdes för att ta sig in till staden och arbeta och göra ärenden, och mest praktiskt var det om det fanns två bilar i ett hushåll.

La Femme var en snygg bil för förortskvinnan med pengar. Tidstypiskt nog var den också utrustad med läppstifthållare, hårborste och sminkspegel och fanns i färgerna rosa och lila. Modellen sålde mycket dåligt och slutade tillverkas 1956.

Vissa skillnader verkar ändå finnas mellan mäns och kvinnors åsikter kring bilar. När Carwinism frågade 1000 kvinnor och män vad de prioriterar vid ett bilköp, tenderade kvinnor att fokusera på ekonomi, säkerhet och miljövänlighet, medan män rankade design och körglädje högre. Kvinnor tror också i större grad att teknik som förbättrar bilars säkerhet och miljövänlighet kommer att vara viktigast att satsa på för att rädda bilindustrin.