Musiken bakom ratten

musikformat i bilar

Allt sedan Galvin Manufacturing Corporation (Motorola) år 1930 lanserade världens första bilradio – Motorola model 5T71, har utvecklingen av musikformat och musikproduktion haft ett intimt samband till bilen.

Bilstaden Detroits betydelse för musikvärlden sträcker sig således långt bortom Motown-soundet.

För när dagens hits produceras manipuleras de i studion för att låta bra även i miljöer med mycket bakgrundsljud, som i bilar där väg- och trafikljud är oundvikligt. Genom så kallad nivåkompression förstärks mjuka ljud utan att de hårda ljuden låter högre. Detta har lett till “the loudness war” där musikproducenterna slåss om vilken hit som låter högst. Det finns en enkel förklaring till varför. Enligt Department of Transportation spenderar medelamerikanen 235 timmar i bil. Det innebär cirka 300 normallängdsalbum av musik. Så utsikterna för att få en radiohit avgörs till stor del om låten låter bra i bilen eller inte.

Radio var det första formatet för musik i bilen och det är lika populärt än idag. Andra format har däremot avlöst varandra i en allt mer rask takt. Efter radion har Philips innovation kassettbandet rekord i uthållig då dess storhetstid kom att sträcka sig från 70-talet ända fram till slutet av 90-talet. CD-skivan blev inte lika uthållig. För även om alla moderna bilar levereras med CD-spelare står sig radion fortfarande stark och konkurrensen från MP3-spelare har blivit stenhård. Dessutom har många slutat använda cd-skivor i hemmet helt och det beteendet tar vi med oss till bilen. Nu är kanske även fm-utsändningarna under hot. Exempelvis visade Blaupunkt upp världens första bilinternetradio på teknikmässan CEBIT i år och satellitradio gör succé bland yrkeschaufförer i USA.


Artister med världens tystaste produktioner
(klicka för att lyssna på Spotify):
1.    Brian Eno   
2.    Leonard Cohen
3.    Norah Jones
4.    Tori Amos
5.    Jeff Buckley

Artister med världens mest högljudda produktioner (klicka för att lyssna på Spotify):
1.    Venetian Snares
2.    Soulja Boy
3.    Slipknot
4.    Dimmu Borgir
5.    Andrew W.K.

Share
Trackback-URL för detta inlägg:
http://www.carwinism.se/trackback/135

Jämställdhetsutveckling och bilen

 Jämställdhet bil
Många försök har gjorts att skapa "den ultimata kvinnobilen". Under 1950-talet började bilmarknaden bli mer specialiserad och flera biltillverkare såg den kvinnliga befolkningen som en möjlig ny målgrupp. Bilar som riktade sig speciellt till kvinnor började dyka upp, många med rätt stereotypa egenskaper som skulle attrahera målgruppen. Bilarna fick runda former, blev enkla att manövrera och hade stort bagageutrymme för shoppingkassar.

Dodge gjorde flera försök, först 1954 med La Comtesse, sedan 1955 med La Femme. De båda bilmodellerna togs fram under en period med snabba förändringar i det amerikanska samhället. Omständigheterna som låg till grund för La Comtesse och La Femme var flera:

Andra världskriget
Kvinnor hade under Andra världskriget fått en helt ny position i samhället. Borta var hemmafruarna, som så fort de gifte sig fick ge upp sina karriärer och arbeta i hemmet. Då majoriteten av männen var i Europa tog kvinnor de traditionellt manliga yrkesrollerna.

Ökat välstånd
Under 1950-talet förbättrades den ekonomiska situationen för de flesta amerikanska familjer. Man var inte längre begränsad till att äga en enda bil, ”andrabilen” blev vanlig.

Förorterna växer fram
Städerna växte kraftigt och välbärgade familjer bosatte sig i regel en bit utanför centrum. Transportmedel behövdes för att ta sig in till staden och arbeta och göra ärenden, och mest praktiskt var det om det fanns två bilar i ett hushåll.

La Femme var en snygg bil för förortskvinnan med pengar. Tidstypiskt nog var den också utrustad med läppstifthållare, hårborste och sminkspegel och fanns i färgerna rosa och lila. Modellen sålde mycket dåligt och slutade tillverkas 1956.

Vissa skillnader verkar ändå finnas mellan mäns och kvinnors åsikter kring bilar. När Carwinism frågade 1000 kvinnor och män vad de prioriterar vid ett bilköp, tenderade kvinnor att fokusera på ekonomi, säkerhet och miljövänlighet, medan män rankade design och körglädje högre. Kvinnor tror också i större grad att teknik som förbättrar bilars säkerhet och miljövänlighet kommer att vara viktigast att satsa på för att rädda bilindustrin.

Share
Trackback-URL för detta inlägg:
http://www.carwinism.se/trackback/134

The Big Rim Theory

rims hip-hop navkapslar carwinism audi musik
 
"The Big Rims Theory helps explain why there is worldwide perception that all Americans are greedy and extremely individualistic."

Teorin som finns i sin helhet på Urban Dictionary går ut på att storleken på fälgar korrelerar med konsumtionshetsen i USA. Anförda av hiphopartister växer fälgarna sig ständigt större.
 
Rappares förkärlek för stora fälgar, hydraulik och färgstark lackering har i många år lyft ögonbryn världen över och fler gånger har bilintresset format subgenrer inom hiphop och skapat någonting helt nytt. Hyphy-musiken från Bay Area-omårdet, lowriders i Kalifornien och donks i sydstaterna är alla bevis på den påverkan som hiphop och motorer har på varandra. Du kan knappt skilja musiken från bilarna och vice versa.
 
Hiphop-låtar som betytt mycket för bilkulturen (klicka för att lyssna på Spotify):
Eazy-E – Boyz-N-The-Hood (Eazy-Duz-It 1988)
UGK – Front, back & side to side (Super tight 1994)
Outkast – Southernplayalisticadillacmuzik (Albumet med samma titel 1994)
Delinquent Habits – Return of the tres (Merry go round 2000)
Chamillionaire – Ridin’ (The sound of revenge 2005)
E-40 – Tell me when to go eller Muscle Cars (My ghetto report card 2006)
Trick Daddy – Chevy (Back by thug demand 2006)
Rick Ross & Jay-Z – Maybach Music (2008)
 
Robert Zillén, hiphopjournalist på Kingsize Magazine

Share
Trackback-URL för detta inlägg:
http://www.carwinism.se/trackback/133

Filmen visar vägen

Inspirationen och framåtsträvan i bilvärlden har länge symboliserats genom konceptbilar. Men det är inte bara bilindustrin som hela tiden flyttar fram gränserna. Bilar har alltid spelat en central roll i filmvärlden, och på vita duken är det inte ovanligt att vi får en glimt av vad framtiden har att erbjuda motorintresserade.

Klassiska framtidsbilar på film:
Ford Falcon –  Mad Max
The Batmobile – The dark knight mfl
Audi RSQ – I, robot
Delorean – Tillbaka till framtiden
The Landmaster – Damnation alley
 
Audi RSQ framtidsbil, I Robot
Den visionära Audi RSQ sportkupé från filmen I, Robot från 2004.


Här finner du ett omfattande arkiv över bilmodeller som medverkat i film och TV.

Share
Trackback-URL för detta inlägg:
http://www.carwinism.se/trackback/132

Därför har platina blivit hälften så dyrt på ett år

På ett år har priset på ädelmetallen Platina halverats. I maj 2008 låg priset per troy ounce på över 2000 dollar. I maj i år är priset kring 1000 dollar. Raset har direkt koppling till bilindustrins minskade efterfrågan. 

platina och palladium pris bilindustrin bilar juveler ädelmetaller ounces

Klicka för att förstora graferna.

Så ifall du går i giftastankar och väljer mellan guld och platina, så är valet givet.

Cirka 40 procent av all platina används i bilars katalysatorer, att jämföra med att bilundustrin endast stod för ca en sjättedel av utbudet av platina -76. Dieselbilarnas ökade popularitet under början av 2000-talet innebar att efterfrågan – och därmed priset ökade ytterligare. I bensinbilar används en mix av platina och palladium, medan dieselbilarnas katalysatorer endast använder platina (katalysatorer till dieselbilar står för 70 procent av bilindustrins totala platina-användning).

Kända äkta par som bär platinaringar:

Nicole Kidman & Keith Urban

Jennifer Garner & Ben Affleck

Katie Holmes & Tom Cruise

Demi Moore & Ashton Kutcher

Michael Douglas & Catherine Zeta-Jones

Elvis & Priscilla Presley

Richard Burton & Elizabeth Taylor
 

Källor:
http://www.agmetalminer.com/2009/01/29/price-predictions-2009-gold-platinum-palladium-and-silver
http://www.platinum.matthey.com/prices/price_charts
http://www.metalmarkets.org.uk/2009/05/14/platinum-palladium-down-on-aut...

Share
Trackback-URL för detta inlägg:
http://www.carwinism.se/trackback/131

Varför är vissa bilar större än andra?

Bilens funktion och utseende är alltid en konsekvens av sin omvärld. Anledningen till att amerikanska bilar i regel är större än europeiska är att i Europa fanns redan de flesta städer innan bilens utbredning tog fart. I USA växte städerna fram som ett resultat av bilens utbredning. Därför anpassades städerna efter bilen och gatorna blev bredare och parkeringsutrymmena större.
 
athens georgia gata bil vilnius gata lettland europa bil
Gator i Athens, Georgia, USA respektive Vilnius, Litauen. Klicka för att förstora.

Share
Trackback-URL för detta inlägg:
http://www.carwinism.se/trackback/130

Bli en ewok

Minns du de flygande scootrarna från filmtrilogin Star Wars – Imperial speeder bikes? Med den här svävaren kan du köra lika elegant som filmens biker scouts. Fordonet heter Audi Shark Hovercraft och är, än så länge, bara en prototyp. Det går att ana drag från såväl Audi R8 och Audi TT, men designen är om möjligt än mer modern.

Audi Shark Hovercraft Carwinism Star Wars

Share
Trackback-URL för detta inlägg:
http://www.carwinism.se/trackback/129

Rune Anderssons favoritinnovationer

Rune Andersson

Här poserar Rune med sin DKW AU1000 från 1961

Rune Andersson, redaktör för svenska Audi-DKW klubbens tidning, listar här sina favoritinnovationer genom tiderna:

1. Fyrhjulsdrift
När Audi kom med sin Quattro i början på 80-talet tog de över totalt i rallysporten. De var helt överlägsna och fick stor uppmärksamhet för denna teknik som var något helt nytt. Väggreppet, säkerheten och framkomligheten med fyrhjulsdriften är suverän.

2. Multitronic
Själv har jag aldrig fått testa multitronic men hade under en tid en enklare variant av steglös växellåda från DAF. DAF-modellen kallades i folkmun ”rem-Johan” och var tidiga med den steglösa teknik som sedan Audi skulle utveckla. Det fina med Multitronic är att den låter motorn ständigt jobba med optimalt varvtal och utnyttjar därmed motorn på det mest effektiva sättet.

3. Aluminiumkaross
Att bygga bilar i aluminium är överlägset då vikten gör den mer bränslesnål, samtidigt som den också klarar sig från korrosion.  

4. Den moderna dieselmotorn
Diesel är idag det bästa bränslealternativet då den har överlägsen verkningsgrad.

5. Audi Valvelift System
Detta är en förfinad ventilmekanik som gör att ventilerna öppnar och stänger sig på ett optimalt sätt och förbättrar därmed verkningsgraden avsevärt. 

Share
Trackback-URL för detta inlägg:
http://www.carwinism.se/trackback/126

Babyboom!

Bilbarnstolens utveckling

1900-talet har bjudit på tre större babyboomar i Sverige. Den första ägde rum vid Andra världskrigets slut, under åren 1943-49, och gav upphov till den stora fyrtiotalistgenerationen. Den andra utgjordes av de barn som var fyrtiotalisternas, under perioden 1965-75. Den tredje perioden var 1989-94, då sextiotalisterna skaffade barn. Många viktiga steg för barns säkerhet i bilen har tagits just i anknytning till dessa tre babyrika perioder.
 
Under 1930-talet började bilbarnstolar tillverkas, men syftet med stolarna var vid denna tid bara att lyfta barnen så att föräldrarna fick bättre uppsikt över dem, inte primärt att skydda dem vid olyckor.
 
Inte förrän 1962 utvecklades den första skyddande bilbarnstolen, av Jeans Ames. Innan stolen lanserades avled omkring 2 000 barn under 14 varje år i USA, och ungefär 320 000 skadades årligen. Med skyddande stolar och krav på bilbälte i rätt höjd sjönk siffrorna dramatiskt.
 
Barn börjar åka bakåt
1964 lanserades den första bakåtvända bilbarnstolen. Den utvecklades av svensken Bertil Aldman, som inspirerats av säkerhetstänkandet vid uppskjutningen av rymdkapseln Gemini. De amerikanska astronauterna satt fastspända i stolar som fungerade som sköldar, med ryggen som stötdämpare vid en frontalkrock.
 
bilbarnstol
 
1988 kom lagen om att barn måste använda bilbälte. 1990 ratificerade Sverige FN:s barnkonvention och då lanserades ISOFIX-systemet, en standard för fästen till barnstolar i bilen. 2007 blev det lag på att barn måste sitta i en godkänd skyddsanordning när de åker bil. Samma år var 80 procent av alla sålda bilar i Sverige försedda med bältesvarnare.
 

Share
Trackback-URL för detta inlägg:
http://www.carwinism.se/trackback/124

Dot-com-krisen 2001

GPS-navigatorns evolution 
 
I slutet av 90-talet köpte vi internet-paket med medföljande modem som både blinkade och gjorde väsen av sig. Alla skulle ha en egen hemsida år 2000. Företag kunde höja sina aktier genom att enkelt lägga till "e-" eller ".com" till sitt företagsnamn och många utnyttjade denna möjlighet. Som bekant var förväntningarna högre än vad som levererades med börsraset år 2000 som följd. Den skulle inte nå botten förrän under 2001.
 
I bilbranschen rådde under perioden före IT-kraschen en motsvarande jakt på att fylla bilar med modern teknik. Många försök gjordes att sammanfoga bilen med Internet och telefoni, men få var lyckosamma.
 
GPS:en var en av de tekniska innovationer som haussades under IT-boomen men inte fick fäste för än några år senare. 2007 blev GPS-navigatorn utsedd till årets julklapp.
 

Share
Trackback-URL för detta inlägg:
http://www.carwinism.se/trackback/121